- Poids : 303g (T 42.5)
- Hauteur de la tige : 46mm (talon)/38mm (avant-pied)
- Drop talon-pointe : 8mm
- Type: Super amorti/neutre/route
La chaussure
J’adore quand une marque sort une toute nouvelle chaussure de course. Une chaussure sans héritage, sans prédécesseur et sans attentes de ma part. Et c’est exactement le cas avec la Puma MagMax Nitro.
Premières impressions ? Il s’agit d’une chaussure super-maximum. Avec ses 46 mm de Nitrofoam, la signature de Puma, dans le talon, elle fait presque passer la Magnify Nitro 2 pour une chaussure de course plate.
Ok, c’est peut-être aller un peu loin. Mais Romain Girard, vice-président de l’innovation chez Puma, affirme qu’il s’agit de la chaussure de course la plus amortissante de la marque à ce jour.
‘C’est une passerelle qui permet aux gens d’accéder à la course à pied, en particulier lorsque vous avez besoin d’un coup de pouce supplémentaire pour sortir de chez vous’, dit-il. Cette chaussure a été conçue pour que la course à pied se fasse sans effort et de manière confortable.
Maintenant, j’aime bien les chaussures chaussure de course à pied à amorti maximal, mais on craint toujours qu’avec des chaussures aussi hautes (46 mm au talon, 38 mm à l’avant-pied), elles ne parviennent pas à équilibrer les performances avec tout cet amorti. Une chaussure de récupération seulement, si vous voulez.
Mais Puma a fait de grands pas (pardon) dans le domaine de la course de distance ces dernières années, avec quelques ajouts remarquables à sa gamme suite à l’introduction de la mousse Nitro en 2021. Alors, la Puma MagMax Nitro impressionne-t-elle ? Voici mon verdict.
Comment la Puma MagMax Nitro s’adapte-t-elle ?
L’enfilage de la MagMax Nitro est pratiquement sans effort grâce à deux languettes – une sur le talon, l’autre sur la languette. La languette du talon est même ornée d’un slogan impertinent qui se lit ‘Bouncy AF&rsquo ;. Une touche sympathique pour une chaussure très belle – en fait, je n’ai pas encore testé une Puma running shoe qui n’a pas fière allure.
J’ai acheté la MagMax Nitro dans ma pointure habituelle (UK 8.5) et elle me convient parfaitement. La sensation immédiate à l’enfilage est douce et amortie, mais pas du tout squishy. En fait, elle a une légère fermeté qui semble être la même dans toute la gamme Nitro de Puma. Ce n’est pas du tout une critique, bien au contraire, comme je le dirai lorsque nous aborderons la conduite. La boîte à orteils est suffisamment large et bien que la chaussure soit définitivement plus étroite au milieu du pied, je ne l&rsquo,ai pas trouvée restrictive de quelque manière que ce soit.
Cet énorme coin de mousse Nitro est soutenu par l’une des plateformes les plus larges que j’aie jamais vues, mais c’est nécessaire pour la stabilité et cela ne donne pas l’impression d’être encombrant.
Une languette en tricot extensible et à soufflet repose confortablement sur le dessus du pied, tandis qu’une tige en mesh technique maintient le pied bien en place, avec une superposition PWRTAPE soutenant le côté médial. C’est subtil et pas du tout intrusif, ce qui ajoute à la stabilité et au soutien global de la chaussure. Le contrefort du talon est également très doux et rembourré. Nous n’avons rien à redire sur ce point.
En quoi la Puma MagMax Nitro est-elle agréable à utiliser ?
Lors de la course, la MagMax est à la fois rebondissante et douce, avec beaucoup d’amorti pour les jambes fatiguées, mais assez de fermeté pour que vous puissiez accélérer le rythme si nécessaire. En fait, j’ai été surpris par la réactivité de la chaussure malgré l’épaisseur de la mousse Nitro. Et elle n’est pas trop encombrante non plus, grâce à la géométrie légèrement rocker de la chaussure, qui s’associe au décalage modéré de 8 mm entre le talon et les orteils pour créer une belle fluidité de roulement. En tant que talonneur, j’ai beaucoup apprécié ces éléments.
Je me suis retrouvé à pencher vers la MagMax pour les courses de récupération, longs runs et les quelques tempo. Ce n’est pas qu’il ne peut pas supporter des efforts plus rapides – je l’ai porté lors d’une récente séance d’intervalles sur un treadmill et je m’en suis bien sorti – c’est plutôt que je préfère quelque chose de plus léger pour les trucs plus rapides, et la MagMax est une chaussure assez lourde, avec 303g dans ma pointure 8.5.
En tant qu’appareil d’entraînement quotidien, il excelle, et bien que le prix de £170 soit plus élevé, je pense qu’il est assez juste si l’on considère le nombre de kilomètres que l’on va parcourir. Cela dit, je ne suis pas sûr que le prix de 170 livres sterling corresponde tout à fait aux revendications de Girard en matière de » gateway « . Cela semble beaucoup pour un débutant pour une chaussure de course – même une très bonne chaussure comme la MagMax Nitro.
En bas, la MagMax Nitro est équipée d’une semelle en caoutchouc PumaGrip, qui offre une excellente traction sur toutes les surfaces. J’ai risqué de nombreux drainages humides en testant cette chaussure, et je n’ai pas encore volé.
Le verdict
La Puma MagMax Nitro est une chaussure d’entraînement quotidienne impressionnante qui convient parfaitement aux journées de récupération et aux longues courses – et même aux efforts un peu plus rapides si le poids supplémentaire ne vous dérange pas. L’amorti de la mousse Nitro est à la fois souple et rebondissant, ce qui contribue à une conduite équilibrée qui donne l’impression d’être réactive sans être trop molle. Pour ceux qui recherchent une chaussure d’entraînement stable, dotée d’un amorti maximal et capable de parcourir des kilomètres en tout confort, c’est une option impressionnante.
Alternatives
Bien que le MagMax Nitro ne soit en aucun cas un cheval de bataille, le Asics Superblast 2 remporte toujours la palme de la polyvalence, avec un poids inférieur de 48g. La Hoka Skyward X, offre une semelle intermédiaire super-stacked similaire à celle de la MagMax Nitro, mais avec une conduite légèrement plus vive grâce à une semelle intermédiaire PEBA-blend et une plaque de carbone arquée.
