- Poids : 271 g (H), 212g (F)
- Hauteur de la pile : 40mm (talon), 34mm (avant-pied)
- Drop talon-pointe : 6mm
- Type : Neutre
- Parfait pour : Courses faciles, longues, tempo
La chaussure
Quand New Balance a lancé la SuperComp Trainer il y a deux ans, beaucoup de gens ne savaient pas trop quoi faire de ce qui n’était pas tout à fait une chaussure pour un entraînement quotidien, avec sa hauteur de 47 mm et sa plaque en carbone. Il s’avère que la marque est tombée sur quelque chose d’assez révolutionnaire, et la catégorie des « super chaussures » s’est ensuite imposée comme un élément permanent en 2024, avec presque toutes les grandes marques qui ont participé à l’action.
Mais cela ne veut pas dire que New Balance a tout réussi la première fois. En fait, la SC Trainer v2, qui a été lancée l’année dernière, s’est avérée être une véritable transformation, en réduisant la hauteur de la chaussure et en ajoutant plus de structure pour créer une chaussure plus confortable et plus sûre d’elle sur des kilomètres plus longs.
Mais même la v2 avait ses défauts et maintenant, un an plus tard, la SC Trainer a effectué une autre régénération à la Doctor Who : les caractéristiques fondamentales de la chaussure restent, oui – une mousse de semelle intermédiaire FuelCell combinée à la technologie Energy Arc de New Balance – mais le look et la sensation sont radicalement différents. La bonne nouvelle ? La v3 est la meilleure à ce jour. Elle semble même avoir acquis une identité plus claire : ‘construite pour l’entraînement au semi-marathon et au marathon complet’selon New Balance. Alors, sans plus attendre, voici mon verdict.
SuperComp Trainer v2 vs v3 : Quoi de neuf ?
L’une des plus importantes mises à jour de la v2 à la v3 est la semelle intermédiaire FuelCell reformulée. La dernière version se compose d’une mousse mélangée à 20% de Peba (la même que celle de la Rebel ; l’SC Elite v4‘s midsole is 100% Peba), designed to improve energy return.
Comme la version précédente, elle utilise toujours la technologie Energy Arc de NB’un canal creux ou « vide » au centre de la semelle intermédiaire qui permet à la plaque de carbone de s’y aplatir lors de l’atterrissage et de rebondir lors du décollage. Cependant, dans la v3, le vide ne s’étend qu’à l’arrière et au milieu du pied – dans les versions précédentes, il s’étendait à l’avant-pied. Cela signifie qu’une plus grande quantité de mousse est placée dans l’avant-pied, ce qui permet une conduite plus ferme (plus d’informations à ce sujet ci-dessous). De plus, la plaque de carbone a été » fourchue » pour gagner du poids et ajouter un peu de flexibilité.
Cette chaussure a été conçue pour être utilisée sur les terrains de sport et les terrains de sport.
En ce qui concerne l’empeigne, la SC Trainer est passée d’une maille traditionnelle à la technologie Fantomfit de New Balance, également utilisée sur la Rebel et la SC Elite.
En ce qui concerne le look, les choses sont différentes ici aussi. New Balance semble adopter un schéma de couleurs similaire dans la gamme FuelCell cette année – à tel point qu’il est facile de confondre l’Elite, la Rebel et la SC Trainer l’une avec l’autre. Cela semble être une décision stratégique de la part de la marque pour augmenter la cohésion de la gamme.
Dans l’ensemble, on a l’impression que ce que NB a essayé de réaliser avec la v3 est une chaussure plus polyvalente. La v2 mettait l’accent sur l’amorti et le confort, ce qui la rendait idéale pour les longs kilomètres faciles, tandis que la v3 équilibre l’amorti avec une réactivité améliorée et un design plus léger et plus stable.
Comment le SC Trainer v3 s’adapte-t-il ?
Je ne sais pas si New Balance a modifié ses tailles au cours de l’année passée, mais je me suis retrouvé à porter une taille au-dessus dans beaucoup de ses récentes sorties, y compris la Fresh Foam X Balos. Dans la SC Trainer v3, je porte un UK 9 (je fais un UK 8 dans les chaussures lifestyle) et elle est parfaitement ajustée. La boîte à orteils est adaptée à mes pieds larges, mais je n’ai pas l’impression qu’elle est trop large non plus.
J’ai également été un grand fan des nouvelles empeignes Fantomfit que New Balance a employées sur leur gamme FuelCell l’année dernière, et la SC Trainer v3 ne fait pas exception. Elle maintient le pied fermement en place, tout en offrant une bonne respirabilité. Un rembourrage modéré sur la languette et le collier de la cheville permet de trouver le bon équilibre entre l’amorti et l’économie de poids : rien de trop moelleux pour nuire aux sessions plus rapides, mais suffisamment pour que vous soyez à l’aise sur les kilomètres plus longs.
Qu’est-ce que ça fait de courir dans le SC Trainer v3 ?
La SC Trainer v3 est plus ferme et plus rapide que la version précédente, grâce à l’augmentation de la concentration de mousse à l’avant-pied. Le léger rocker aide à faciliter les transitions, mais il n’est pas trop agressif. En fait, je le décrirais comme rebondissant plutôt qu’explosif, ce qui signifie que vous pouvez utiliser la chaussure pour l’entraînement quotidien.
Cela dit, j’ai été surpris par la rigidité de la chaussure lors de sa première sortie. Même si cela s’est atténué après quelques courses, cela reste perceptible, ce qui ne permet pas à la chaussure de se prêter à un rythme de récupération facile. Cela ne veut pas dire qu’il faut l’envoyer à chaque course avec la SC Trainer v3 ; elle est juste un peu maladroite à ces rythmes très calmes, et dès que vous faites un tout petit peu d’effort, les choses s’arrangent. J’ai surtout apprécié ces chaussures pour les longues courses (32km/32,2 km) et les courses tempo dans le cadre de mon entraînement pour Marathon de Berlin.
Je suis également ravi que New Balance n’ait pas ajouté de stack à la v3, après en avoir enlevé de la v1 à la v2. Ne vous méprenez pas, près de 40 mm dans le talon en font toujours une chaussure à empilement maximal, mais comparez-la à des chaussures comme la Hoka Skyward X (46mm) ou Adidas Adizero Prime X 2.0 Strung (50mm) et vous aurez une sensation de sécurité et de stabilité. La base large ajoute à la stabilité, en particulier lorsque vous accélérez le rythme.
Le verdict
Avec son roulement ferme mais amorti, sa géométrie subtile de rocker et son verrouillage sûr, NB a bien fait les choses avec la SC Trainer v3. C’est une chaussure que j’ai trouvé impatient de lacer au cours des dernières semaines – en tant que personne qui teste un lot d’souliers de course, cela n’arrive pas aussi souvent qu’on le pense.
Cependant, mon principal désaccord avec les super baskets reste le prix. La SC Trainer v3 est vendue au prix exorbitant de 270 € – ce qui correspond à certaines super chaussures sur le marché. Oui, techniquement, vous pourriez courir avec si vous le vouliez, mais je peux imaginer que beaucoup de gens veulent quelque chose de plus léger, un peu moins costaud et plus propulsif, comme la SC Elite 4 (300€). Bien sûr, vous obtenez une semelle intermédiaire Peba-blend et une plaque de carbone pour ce package, mais je ne peux pas m’empêcher de penser que 270 € est un peu too premium pour une chaussure d’entraînement – surtout quand vous voudrez toujours une chaussure plus souple, de récupération et une chaussure plus rapide pour le jour de la course dans votre rotation.
En définitive, si vous recherchez une chaussure de course longue et durable avec un amorti décent qui excelle également sur les rythmes uptempo, cette chaussure est faite pour vous. Si vous recherchez une chaussure d’entraînement plus minimale, axée sur la vitesse et offrant une bonne sensation au sol, allez voir ailleurs. En fait, si vous voulez vous en tenir à New Balance, la Rebel à 150€ offre une meilleure polyvalence pour les allures plus lentes ; La SC Trainer offre cependant plus d’amorti et de propulsion pour les courses plus longues.
