- Poids : 225 g (M), 180 g (W)
- Hauteur de la pile : 35mm (talon), 29mm (avant-pied)
- Drop : 6mm
- Type : Neutre, entraînement
La chaussure
Tout comme la SuperComp Elite racer haut de gamme de la marque, la New Balance Rebel a parcouru un long chemin au cours des dernières années. Lancée en 2019, la Rebel originale était conçue pour le « coureur de tous les jours qui veut aller vite ». C’était une chaussure légère qui associait une première version de la mousse FuelCell à l’avant-pied à une mousse plus légère et plus ferme pour une course vive et assez réactive. Elle a rapidement acquis une réputation de chaussure de choix pour les sessions up-tempo et même le jour de la course.
La Rebel v2 s’est appuyée sur ce succès, offrant une conduite plus raffinée et plus excitante. Bien qu’elle manque de durabilité, elle est devenue une chaussure culte pour les coureurs plus rapides à la recherche d’une sensation de plaque sans la plaque.
Puis vint la Rebel v3 – une chaussure qui a marqué un changement de philosophie. Dans un effort pour créer une « sensation plus universelle sous le pied et un meilleur ajustement de la tige », New Balance a assoupli la chaussure afin d’élargir son attrait. Cette démocratisation a divisé l’opinion : certains ont apprécié le confort et la polyvalence supplémentaires, tandis que d’autres ont regretté la propulsion brute de la v2.
L’année dernière, cependant, on a eu l’impression que la Rebel était de retour sur la forme. Dans la v4, New Balance a introduit une semelle intermédiaire mixte PEBA/EVA qui offre plaisir et polyvalence à toutes les vitesses, tout en restant légère et rafraîchissante. En fait, c’est l’une des meilleures chaussures de course que nous ayons essayées l’année dernière.
Cette chaussure n’était cependant pas totalement parfaite. L’empeigne FantomFit n’était pas aussi enveloppante que la v3, tandis que la languette donnait l’impression d’avoir été pensée après coup. Ce qui nous amène à la nouvelle Rebel v5.
Qu’est-ce qui a changé ? Tout d’abord, il y a 5 mm de mousse supplémentaire dans la semelle intermédiaire, ce qui fait passer la hauteur de la pile de 30 mm/24 mm (talon/avant-pied) à 35 mm/29 mm. Il y a également plus de rembourrage autour du col et sur la nouvelle languette (hourra !), ainsi que du caoutchouc supplémentaire sur la semelle extérieure. Le résultat n’est pas une refonte complète – comme la SC Elite v5 par rapport à la SC Elite v4 – mais ce n’est pas non plus une mise à jour mineure. Les choses sont juste… différentes.
Toutefois, le prix reste inchangé et pour une chaussure avec du PEBA dans sa semelle intermédiaire, c’est un excellent rapport qualité-prix.
Conception et ajustement
Vous verrez deux coloris de la Rebel v5 circuler actuellement : le rouge, qui est disponible en quantités limitées en tant que version précoce, et le blanc/violet foncé/marron, qui sera disponible à partir du 1er juillet 2025. J’ai reçu le premier, qui est un peu « Dennis la Menace ». Mais je l’aime bien. Je dois souligner le coloris principal, cependant – New Balance a vraiment réussi l’esthétique lifestyle ici : le genre de chose que vous porteriez volontiers pour un café ou une pinte après la course.
La Rebel v5 utilise la même empeigne FantomFit que la v4 – un film en mesh thermocollé. L’ajustement n’est pas celui que je décrirais comme « enveloppant le pied » sur l’une ou l’autre des chaussures. En fait, alors que la v5 est définitivement plus ajustée, elle est encore un peu lâche dans la zone de l’avant-pied – ce qui est inhabituel pour une chaussure plus orientée vers le tempo. Cependant, je ne trouve pas que cela gêne l’expérience de course et il y a beaucoup de respirabilité.
J’ai parlé des changements de taille de New Balance dans ma critique de la SC Elite v5. En bref : ses chaussures pour femmes ne vont plus au-delà d’une pointure 8. Je fais du 8,5 dans la plupart des chaussures de course, donc New Balance m’a envoyé la Rebel v5 en 9 UK/EU 43. En supposant que j’ai reçu un échantillon pour homme, qui serait construit sur une forme différente de celle de la chaussure pour femme, cela pourrait expliquer pourquoi je trouve la chaussure un peu lâche à l’arrière de la boîte à orteils. La languette est une énorme amélioration – on a l’impression que New Balance y a pensé cette fois-ci, au lieu de reproduire l’étrange languette en feutre à bords effilochés de la v4. Elle trouve un bon équilibre entre être rembourrée sans être surdimensionnée. C’est la même chose pour le collier du talon : il y a plus de rembourrage que sur la v4, ce qui devrait causer moins de problèmes dans ce département. J’ai parcouru plus de 100 km avec ma paire jusqu’à présent et je n’ai pas ressenti de points chauds ou d’inconfort.
New Balance Rebel v5 : Performance
Une partie du charme de la Rebel v4 résidait dans le fait qu’elle était différente de la plupart des chaussures en 2024 – plus plate, plus nerveuse et plus proche de la course que la tendance molle et aux talons hauts qui domine le marché. La v5 possède toujours cet ADN Rebel, mais elle a… changé. Avec plus de mousse sous le pied, elle ressemble désormais à une chaussure d’entraînement quotidienne plus classique, bien que vive, plutôt qu’à une chaussure uptempo plus ferme.
Ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose – elle est toujours polyvalente, mais d’une manière différente. Alors que la v4 était ma chaussure de prédilection pour les courses tempo et les efforts moyens, la v5 est quelque chose que je choisirais pour une longue course ou une séance progressive. Vous devez travailler avec elle un peu plus qu’avec une chaussure plaquée, mais j’aime bien cela – cela vous donne l’impression d’être engagé dans la course. La semelle intermédiaire FuelCell est également réactive et souple sous le pied, bien qu’elle n’ait pas le retour d’énergie de la LightStrike Pro d’Adidas.
Il y a aussi quelques modifications subtiles au niveau du design : la chaussure repose sur une plateforme légèrement plus large que la v4, avec un peu plus d’évasement latéral. Cela favorise la stabilité. D’autre part, le talon s’évase moins qu’auparavant, avec un talon plus incurvé et biseauté. C’est important, car la Rebel n’a jamais été une chaussure avec un rocker spectaculaire, donc le talon plus arrondi aide à faire rouler le pied vers l’avant plus doucement, ce qui est bénéfique pour les talonneurs comme moi et empêche la conduite de se sentir encombrante. Dans la v4, j’ai trouvé que la chaussure pouvait s’affaisser en montée, alors que je n’ai pas eu ce problème avec la v5.
Si je devais comparer la Rebel v5 à d’autres chaussures, je dirais qu’elle partage un degré similaire de polyvalence avec l’Asics Novablast 5 et Adidas Adizero Evo SL, mais qu’elle se situe quelque part entre les deux en termes de conduite. La Rebel v5 est plus légère, plus agile et plus réactive que la Novablast, mais plus douce, plus tolérante et moins vive que l’Evo SL. Là où la Rebel v4 et l’Evo SL auraient pu être opposées auparavant, la Rebel v5 penche plus vers l’extrémité du spectre de la polyvalence de la Novablast. Encore une fois, rien de tout cela n’est mauvais – la Rebel v5 est vraiment une excellente chaussure; confortable, contrôlée et capable de gérer une variété de distances et d’allures. Elle n’est tout simplement pas directement comparable à la v4. Donc, si vous êtes sur le marché pour une nouvelle paire de Rebels, sachez qu’il ne s’agira pas d’une comparaison équivalente. De même, si vous utilisez actuellement la Rebel v4 pour une grande partie de votre travail de vitesse, vous feriez mieux d’opter pour une chaussure comme l’Evo SL.
Le verdict
Si vous recherchez la polyvalence, la Rebel v5 reste l’une des meilleures chaussures sur le marché. Elle est confortable dès la sortie de la boîte, la conduite est fluide et bien réglée, et elle s’adapte admirablement à une grande variété d’allures. En échange d’une chaussure capable de supporter des kilomètres plus longs, vous avez perdu un peu de la vivacité de la v4, mais la Rebel reste en fin de compte une chaussure d’entraînement plus orientée vers la vitesse qu’une chaussure d’entraînement quotidien comme la Hoka Clifton 10 ou la Saucony Ride 18 – et pour 140 €, c’est un leader dans sa catégorie de prix.
