- Poids: 187 g (T 42)
- Hauteur de tige: 40 mm (talon), 32 mm (avant-pied)
- Drop: 8 mm
- Type : Neutre, performance
Je ne pense pas qu’il y ait une super chaussure qui ait souffert plus de crises d’identité que la New Balance FuelCell SuperComp Elite. Il suffit de regarder les dernières itérations pour voir à quel point la chaussure a changé d’une version à l’autre. Entre la RC Elite v2 et la SC Elite v3, nous avons eu non seulement un changement de nom, mais aussi un drop talon-pointe plus faible – de 8 mm à 4 mm. La SC Elite v3 est la première version dans laquelle j’ai couru et bien que la sensation de rebond soit agréable, elle n’avait pas la même propulsion que les autres super chaussures de l’époque. En fait, elle ressemblait plus à une super chaussure d’entraînement qu’à une chaussure de course à part entière.
La SC Elite v4, lancée l’année dernière, s’est avérée être une autre grande transformation – et une bonne. Le changement le plus important a été l’introduction d’une semelle intermédiaire 100% PEBA, créant une chaussure plus rapide et plus propulsive. New Balance a également repris une ancienne innovation pour la tige, connue sous le nom de FantomFit – un film en mesh thermocollé. Malgré les améliorations apportées à la conduite, il y avait encore quelques problèmes au niveau de l’ajustement. En particulier, le contrefort du talon a causé à de nombreux coureurs une déchirure du talon.
Alors, quelles sont les nouveautés de la SC Elite v5 ? Eh bien, comme le veut la tradition New Balance, beaucoup de choses. Tout d’abord, l’empilement de l’avant-pied est passé de 36 mm à 32 mm, augmentant la chute du talon à la pointe du pied de 4 mm à 8 mm (oui, nous avons bouclé la boucle). La plaque de carbone est plus rigide à l’avant-pied, ce qui, combiné à la semelle intermédiaire en PEBA, crée une sensation plus propulsive que les versions précédentes, selon New Balance. La chaussure pèse également beaucoup moins lourd, à 187g dans mon UK 8.5 (la v4 pesait 207g).
Comment la SC Elite v5 s’adapte-t-elle ?
Je ne trouve pas toujours que New Balance soit la marque la plus cohérente avec ses tailles, mais j’ai opté pour mon 8.5 habituel pour la SC Elite v5 et j’ai trouvé qu’elle était fidèle à la taille. Il faut cependant noter que New Balance a récemment modifié ses tailles pour atteindre un maximum de 8 UK pour les femmes. C’est un peu frustrant pour les femmes aux pieds plus larges comme moi, qui doivent maintenant opter pour une chaussure d’homme (et donc une forme d’homme) et manquer certains coloris. La SC Elite, au moins, est disponible dans le même coloris pour les hommes et pour les femmes.
La SC Elite v5 a une forme plus élégante que son prédécesseur, ce qui lui donne cette sensation de super chaussure « plus rapide ». Bien sûr, cela signifie qu’elle sacrifie une partie de la stabilité que beaucoup appréciaient sur la v4, mais personnellement cela ne me dérange pas.
Si vous avez eu du mal avec le contrefort du talon de la v4, vous serez heureux d’apprendre que la v5 a une toute nouvelle languette et un nouveau collier de talon. La languette de la v4 était un peu négligée et donnait l’impression d’avoir été pensée après coup, alors que celle-ci semble beaucoup plus premium et a juste la bonne quantité de rembourrage. Jusqu’à présent, je n’ai pas eu de problèmes avec le collier de cheville non plus – il est nettement plus confortable et ne devrait pas causer d’inconfort au niveau du talon d’Achille (hourra !). </Enfin, la tige monocouche est simple mais efficace. New Balance n’a pas révélé de quoi elle est faite, mais ce n’est plus du FantomFit comme la SC Elite v4 ou la nouvelle Rebel v5. Il n’y a pas de fioritures, cependant, et elle enveloppe bien le pied, avec le système de laçage qui assure un verrouillage sûr. Dans l’ensemble, il s’agit d’une amélioration par rapport à la v4.
Qu’est-ce que ça fait de courir avec la SC Elite v5 ?
Dès le premier pas, la semelle intermédiaire en PEBA de la SC Elite v5 est douce et confortable sous le pied.
La géométrie de la semelle intermédiaire a été modifiée pour augmenter le dénivelé entre le talon et les orteils, mais je dirais que la v5 convient mieux aux personnes qui frappent du talon comme moi. Lorsque vous atterrissez, vous pouvez vous sentir rouler sur vos orteils pour un démarrage plus agressif et propulsif que la v4. Cela est également facilité par le fait qu’il y a moins de mousse à l’avant-pied et plus de rigidité grâce à la plaque de carbone.
Elle est également beaucoup plus étroite au milieu du pied que la v4, qui disposait d’une large plateforme de mousse sous le pied. Cela permet d’obtenir une sensation plus agile, tout en réduisant le poids de la chaussure. Cela signifie cependant que la SC Elite v5 se sent légèrement moins « amicale » que la v4, donc si vous êtes quelqu’un qui appréciait le chaussant plus accommodant de la v4, vous risquez de ne pas apprécier ce changement. Ceux qui préfèrent un chaussant plus ferme et plus agressif apprécieront la mise à jour.
En ce qui concerne le poids, la SC Elite v5 est légère sur le pied. Mon modèle UK 8.5 pèse 187g – c’est à peine plus lourd que l’Adidas Adios Pro 4 (184g), mais toujours plus de 20g de plus que la Puma Fast-R Nitro Elite 3 (163g). Et à cet égard, bien qu’il y ait beaucoup de choses à aimer dans la SC Elite v5, je ne peux pas m’empêcher de penser qu’elle est encore un peu en retrait par rapport à la concurrence. Ne vous méprenez pas, elle est toujours rapide et agile avec une pointe de pied plus agressive, mais si l’on considère la vitesse à laquelle les autres marques produisent des mousses plus légères et plus élastiques, la SC Elite v5 ne semble pas encore tout à fait à la hauteur. Et pour £260 – £40 de plus que l’Adios Pro 4 – je m’attendais à ce qu’elle le soit.
Le verdict
La SC Elite v5 marque un autre grand changement pour New Balance – et bien que ce soit une chaussure meilleure et plus rapide que la v4 à bien des égards, elle n’est pas encore tout à fait en tête du peloton des super-chaussures. Elle est plus rapide, plus légère et plus propulsive, avec de nettes améliorations au niveau de l’ajustement et de la conduite – en particulier pour les personnes qui frappent le talon. Mais elle perd également une partie du confort et de la stabilité qui ont rendu la v4 si attrayante pour un plus grand nombre de coureurs. Si vous êtes à la recherche de gains marginaux et que vous aimez une chaussure plus ferme et plus percutante, la v5 pourrait vous convenir. Si ce n’est pas le cas, il vaut peut-être la peine d’acheter une autre paire de v4 pendant qu’il est encore temps.
En ce qui concerne l’avenir de la SC Elite v5, qui sait ce que New Balance a en réserve ? La chaussure a tellement changé d’une version à l’autre qu’il est difficile de prédire ce qui viendra ensuite – bien que si l’on se fie à l’histoire, un autre revirement est probablement à portée de main.
La FuelCell SuperComp Elite v5 sera disponible dans le monde entier à partir du 7 août.
